【スズキ】バイク買取相場とリアルな査定結果を徹底レポート！

年式

1978年式

走行距離

19000km

状態

セミレストア済だがキズ・サビあり

スズキが初めて手がけた4ストローク400cc モデル。走行距離は19000kmでマフラーやシート、ハンドル、足回りなどのカスタムも多数。しかし、再塗装のムラやキズ・サビなども年式なりにあり、この買取査定になったとのこと。

年式

2017年式

走行距離

2700km

状態

良好

GSR250の3兄弟のフルカウル仕様。独特な雰囲気の外観デザインが個性的ですね。走行距離は2700kmと少なめ。カスタムは社外マフラーとレバーでETC装置も装備。屋外保管の褪色とサビを考慮してこの査定額になったとのこと。

年式

平成20年

走行距離

バッテリー上がりの為不明

状態

各所錆有り

2008年式のGSR400。このモデルのデビューは2006年で、その翌年の2007年式からはABS装着モデルもラインアップされましたが、この個体はABSなしのバージョンですね。

年式

2000年式

走行距離

7400km

状態

使用感はあるものの良好

日本バイク界のレジェンド、カタナ。そのファイナルエディションです。マフラー、ホイール、ブレーキなどカスタムは多数。一方、純正パーツの保管なし、使用感程度のキズやサビもあるため、この買取査定額とのこと。

年式

2009年式

走行距離

27000km

状態

オールペン済み社外製外装ながら、キズ・サビあり

スズキの誇るスーパースポーツ。オールペン済み社外製外装やマフラー、ブレーキなどカスタム多数でナビも装備。ただしサビやキズ、ヘコみ、色褪せなども考慮り、この買取査定額となったそうです。

年式

2012年式

走行距離

6400km

状態

概ね良好

モデルチェンジ後の2代目。より曲線美を強調した外観になっています。カスタムはスクリーンとフェンダーレスのみ。室内保管で乗っているうちについてしまう細かなキズやサビ程度とのことで、この査定額になったとのこと。

年式

2000年式

走行距離

27,327km

状態

キズ・サビ・色褪せあり好

3代目インパルスにビキニカウルを装着したウェス・クーリーレプリカですね。社外製マフラーやハンドル、フェンダーレスなどのカスタム多数ながら、キズやサビ、色褪せなどもあるため、この査定額となったそうです。

年式

平成21年

走行距離

7,900km

状態

各所傷・錆・色褪せ有り、年式なりの状態

希少な400cc国内メーカー製モタードモデル。本格オフロードレーサーをベースとし走行性能も高い人気のDR-Z400SMですが、屋外保管のため、傷みが目立ったことと、純正パーツを手放していたため、この査定額となっています。

年式

平成20年

走行距離

39000km

状態

傷・錆・割れ有り

スズキが手がけた400ccの正統派クルーザーモデル。マフラーなどのカスタムはされているものの、全体的に傷や錆などが多めのため、この値段となったそうです。

年式

2002年(平成14年)

走行距離

約11,500km

状態

全体的に傷・錆有り

近年のネオレトロブームによる再評価によって、中古車市場での人気を博しているGS1200SS。経年劣化による傷や錆などはあるものの、年式を考えればきれいな車両と評価され、この買取査定額の提示となったそうです。

年式

1994年(平成6年)

走行距離

約17,800km

状態

色褪せ・傷・錆有り

伝説の1100カタナを400ccモデルとして忠実に再現したGSX400Sカタナ。色褪せや傷、錆などはあるものの、ETC装置搭載やリヤサスペンション変更のカスタムを鑑みて、この買取査定額の提示となったそうです。

年式

2012年(平成24年)

走行距離

約2,200km

状態

良好

スズキが手がける600ccクラススーパースポーツモデルとして進化を続けているGSX-R600。小さな傷や錆など若干の使用感はあるものの、ワンオーナーかつ屋内保管できれいな車輌と評価され、この買取査定額の提示となったそうです。

年式

2015年(平成27年)

走行距離

約1,300km

状態

良好

1985年以来の歴史を誇り、現在では750ccクラスのスーパースポーツモデルとして孤高の存在となっているGSX-R750。若干の使用感はあるものの、屋内保管できれいな車輌と評価され、この買取査定額の提示となったそうです。

年式

2017年(平成29年)

走行距離

約15,800km

状態

良好

2005年式GSX-R1000（K5型）ベースのエンジンを新設計フレームに搭載した新世代スポーツモデルGSX-S1000F。若干の使用感はあるものの、屋内保管できれいな車輌と評価され、この買取査定額の提示となったそうです。

年式

2014年(平成26年)

走行距離

8800km

状態

色褪せ有り

水冷1250ccエンジン搭載となったバンディットシリーズのフルカウル仕様である“F”。傷や錆はあるものの、パニアケース装着や走行距離が少なめということで、この値段となったそうです。

年式

平成25年

走行距離

13,300km

状態

転倒により傷が目立つ車輌

GSR750は、2011年にスズキから登場したストリートファイタースタイルの車種です。こちらの車輛はサビが少ないのですが、転倒による外装のダメージが大きいため、この査定額が提示されています。

年式

平成29年

走行距離

1,600km

状態

転倒により傷有り

Vストローム250は、2016年にインターモトで発表され、2017年に販売開始した車種です。こちらの車輛はエンジンに問題はありませんが、転倒によって外装にダメージがあるため、この査定額が提示されたようです。

年式

平成24年

走行距離

2,200km

状態

左右に転倒傷有り

グラディウス400は、スポーツネイキッドモデルとして登場したVツインエンジンを搭載した車種です。こちらの車輛はエンジンに問題はありませんが、転倒による外装のダメージがあるため、この査定額が提示されたようです。

年式

平成30年

走行距離

300km

状態

良好

GSX-R1000R/L7は、2017年に行なわれたモデルチェンジによって誕生した型式の車種です。こちらの車輛は、エンジン良好で、吹け上がりやアイドリングに問題はありません。傷や錆は一切なく、室内保管によってほぼ新車に近い状態だったため、この査定額が提示されています。

年式

平成30年

走行距離

300km

状態

良好

GSX250Rは、2017年に販売開始した車種です。こちらの車輛は、小さな傷や錆がありますが、エンジンは良好で吹け上がりやアイドリングなどの機能面に問題はありません。走行距離が300kmと短く、使用感が少なくてキレイな車輛のため、この査定額が提示されています。

年式

2014年

走行距離

6,200km

状態

良好

1036ccの水冷Vツインエンジンを搭載したアドベンチャーモデルで、最先端システムを多数搭載して冒険を手助けする心強い相棒といったバイクです。発進をサポートするローRPMアシストなど、スズキらしい使いやすさにこだわった機能も搭載しています。

年式

昭和53年

走行距離

10,700mi

状態

オールペン、全体的に錆・腐食が目立つ

GT380は1972年発売のロードスポーツバイクです。2ストロークの空冷3気筒エンジンという当時では画期的なエンジンを搭載し、乗りやすいロードスポーツモデルとして人気を博しました。現在でも旧車好きの間で取引されている人気車種でもあります。

年式

2008年

走行距離

9,400km

状態

カウル割れ

走りを追求するスズキのGSX-RシリーズにおけるフラッグシップモデルがGSX-R1000 K7/8です。シリーズ4代目となるこのモデルは、機能面での進化のほかに2本出しマフラーを装備し、外観の大きな特徴があり、2007年の発売以来、現在でも根強い人気を誇っています。

年式

平成16年

走行距離

9,600km

状態

良好

スズキ伝統の油冷方式の1400ccエンジンを搭載したビッグネイキッドです。新設計の直列4気筒DOHCエンジンは油冷エンジンで初めてのインジェクションを採用。意欲的な機構が多数搭載されたエンジンを持つオリジナリティあるモデルです。

年式

2010年(平成22年)

走行距離

5,200ｋｍ

状態

良好

2005年発売の都会的なデザインのアメリカンバイクです。399ccの45度水冷Vツインエンジンを搭載しています。アメリカンながら倒立フォークを採用、2本出しマフラーや独特のライト形状などスズキらしさを感じるオリジナリティあふれるデザインが特徴です。

年式

2009年(平成21年）

走行距離

16,200ｋｍ

状態

各所錆有り

2004年に発売されたインパルス400は、インパルスの名を宿したモデルとしては4代目です。水冷直列4気筒のDOHCエンジンを搭載し、過去のモデルを踏襲しながらも現代風な外見となっています。数多くのエンタメ作品や漫画などでも使われている人気車種です。

年式

2005年

走行距離

16,800km

状態

良好

カワサキの人気モタードバイクDトラッカーのOEM供給モデルです。軽くてパワフルで走る場所を選ばない万能選手で、最初の一台にもおすすめ。

年式

2010年

走行距離

7,800km

状態

良好

ツーリングからスポーツ走行まで幅広く対応する万能ネイキッドです。現在では貴重な、中型免許で直列4気筒エンジンを楽しめるモデル。

年式

2017年

走行距離

900km

状態

良好

スーパースポーツ由来のスポーティーなエンジンを持つミドルネイキッドモデル。倒立フォークなど豪華な装備が奢られています。

年式

2016年

走行距離

1,200km

状態

良好

国内では採用例の少ないV型二気筒エンジンの鼓動を楽しめるバイク。評価の厳しいヨーロッパで絶賛され、国内に入ってきたハイコスパモデルです。

年式

2014年

走行距離

14,400km

状態

良好

Vストローム三兄弟の真ん中モデルで、パワーと取り廻しのバランスが絶妙なモデル。日本の山道アドベンチャーにぴったりの一台です。

年式

2001年

走行距離

11,200km

状態

年式相応

SUZUKIのGSX1300Rハヤブサ GW71（2001年式）は、「アルティメットスポーツ」の名に恥じない名車中の名車。買取店での査定額は500,000円となりました。傷や錆が少なく、エンジンも良好だったことが高評価につながったのかもしれません。

年式

2003年

走行距離

3700km

状態

色褪せや錆有り

2000年代のストリートバイクブームで復活したバンバン200 NH41A（2003年式）。極太のタイヤやカスタムしやすいバイクとして、人気。排ガス規制によって、生産は終了。新車で手に入れることが難しくなっているバンバン200 NH41Aの現在の買取相場を紹介しています。

年式

2014年

走行距離

5,200km

状態

良好

街中で走る姿をよく見かけるスズキのバーグマン200 CH41A。スクーターのように、楽に乗りこなせるライディングポジションとコンパクトな車体が魅力です。取り回しもしやすく、普段の足としても使えるバイクです。ここでは、2013年式の買取相場や査定額をまとめました。

年式

2003年（平成15年）

走行距離

4,700km

状態

年式相応

小ぶりなオフロードバイクはストリートでも性能発揮！カスタム不要の高性能バイクは取り回しの良さも光るデイリーユースバイクとして活躍します。GrassTracker NJ47Aの査定相場や歴史、魅力などについて紹介します。

年式

1992年（平成4年）

走行距離

12,300km

状態

良好

ファッショナブルな外観をもつ250ccクラスバイクと言えばSW-1(NJ45A)。レトロなムードはタンデムにぴったりで、アクセサリー感覚で乗るバイクと言えます。SW-1(NJ45A)の歴史と魅力、査定相場などを調査しました。

年式

2004年（平成16年）

走行距離

5,600km

状態

年式相応

ファッショナブルな外観をもつ250ccクラスバイクと言えばSW-1(NJ45A)。レトロなムードはタンデムにぴったりで、アクセサリー感覚で乗るバイクと言えます。SW-1(NJ45A)の歴史と魅力、査定相場などを調査しました。

年式

2013年（平成25年）

走行距離

3,300km

状態

良好

初心者や女性にも乗りやすいベーシックタイプのアメリカンバイクです。操縦性に重点を置いたモデルチェンジで、街乗りにはピッタリの走り心地。オーソドックスな外観は飽きが来ず、カジュアルに乗りこなせる一台として人気です。

年式

2015年(平成27年)

走行距離

8,500km

状態

良好

ビッグネイキッドバイクの代表格バンディット1250S GW72A。欧州を思わせる外観に高スペックを乗せたバイクは、オーナーをきっと満足させる一台です。

年式

2002年(平成14年)

走行距離

9,700km

状態

年式相応

KAWASAKIとのOEMで生まれたSUZUKIの250cc最終モデル。艶やかなシルバーの躯体にノスタルジックなオーラをまとう、歴史の1ページとなったバイクです。

年式

1996年(平成8年)

走行距離

10,100km

状態

良好

このペイントに見覚えのあるライダーは多いはず。時代の最後尾で最高の走りを見せたRGVガンマ250SP VJ23Aは、記録と記憶に残る一台です。

年式

1990年(平成2年)

走行距離

15,600km

状態

年式相応

アクロス GJ75Aは、アウトドア全盛の時代に生まれていたらきっとTOPを取ったバイクでしょう。走りと積載性の高さはツーリングに最適です。

年式

2016年(平成28年)

走行距離

11,300km

状態

良好

サイズアップした排気量と躯体で、圧巻のオーラを放ちながら走るバンディット1250 GW72A。穏やかなエンジン音は初心者にも向いているモデルです。

年式

2006年(平成8年)

走行距離

9,800km

状態

年式相応

コンパクトさを追求するための油冷エンジンが、もはや頑固さまで感じさせるバンディット1200S GV79A。他社に「真似できない」と言わしめた名車です。

年式

2012年

走行距離

15,000km

状態

年式相応

スズキが満を持して復活させた油冷エンジン搭載モデルであり、久々に登場した250ccクラスネイキッド。なおかつ、独特なストリートファイター系のデザインを採用しており、他社とは違うことをするのが信条のスズキらしい一台となっています。年式や走行距離を加味し、30万円はいかないもののまずまずの査定額といえます。

年式

2002年

走行距離

30,000km

状態

年式相応

オーソドックスなネイキッドスタイルにスズキならではの油冷エンジンを搭載し、ライバル車に比べ軽量・スリムに仕上げられたイナズマ1200。状態は年式相応の仕上がりだったものの、走行距離は比較的少なめということで、バイクワンの平均相場よりも少し高めの査定となったそうです。

年式

1987年

走行距離

30,000km

状態

年式相応

RG500ガンマは世界グランプリロードレースにおいて栄光を打ち立てたレーシングマシン、RGΓ500を公道用モデルとして可能な限り再現したリアルレーサーレプリカ。現在の新車では入手不可能な2ストロークモデルという点も加味され、190万越えという驚きの金額となっています。

年式

2002年

走行距離

20,000km

状態

年式相応

国内では人気を得られなかったものの、ヨーロッパにおいては爆発的なヒットモデルとなったハーフカウルのVツインスポーツモデルがSV650Sです。査定されたものははモデルチェンジ前の初期型であり、年式や走行距離、コンディションなどを踏まえ、この価格となったそうです。

年式

1982年

走行距離

9,700km

状態

年式相応

1980年登場のGSX250Eをベースに、GSX1100S KATANAのデザイン要素を取り入れてリモデル。年式の割に走行距離は少なめながら、錆や傷、色褪せなどの経年劣化あり。それでも一定のコンディションを保っていると判断されたそうです。

年式

2015年

走行距離

7,500km

状態

良好

当初は中国向けモデルであったものの、完成度の高さによりグローバルモデルへと昇格。小さな傷や錆などはあるものの、ワンオーナーで目立つような大きなダメージはなく、概ねきれいな車両と判断され、この査定金額になったとのこと。

スズキの誇るレジェンドバイクの名を復活させ、初代の雰囲気を踏襲しながら現代に蘇らせたモデル。ワンオーナーかつ屋内保管の車両で小さな傷や錆などはあるものの、コンディションは良好と判断され、この金額となったそうです。

年式

2018年

走行距離

8,100km

状態

良好

ネイキッドのSV650をベースに、専用タンクやシート、セパハン装着などを施したカフェレーサースタイルの派生モデル。ワンオーナーで屋内保存、小さな傷や錆、変色はあるものの、外観も機能面も問題なしと判断され、この金額が提示されたそうです。

年式

2018年

走行距離

8,100km

状態

良好

かつて「怪鳥」と称されたビッグオフローダーDR800を彷彿させるデザインにフルモデルチェンジ。細かい傷や錆などはあるものの、外観も機能面も問題はなく、概ねきれいな車両と判断され、この金額が算出されたそうです。

年式

2010年

走行距離

5,800km

状態

年式相応 やや錆が目立つ

グラストラッカーの10周年を記念し、兄弟モデルのビッグボーイを特別カラーとしたモデル。年式なりに錆が多く発生していたものの、目立つ傷などはなくエンジンも状態良好とのことで、この金額の査定となったそうです。

年式

2015年

走行距離

6,300km

状態

良好

スーパースポーツGSX-R1000のエンジンを譲り受けたスズキならではのストリートファイターモデル。小さな傷や錆などはあるものの、ワンオーナーで屋内保管のきれいな車両と判断され、この査定金額の提示となったそうです。

年式

2017年

走行距離

1,600km

状態

左右立ちごけ

初代GT79Aをベースに排ガス規制対応のマイナーチェンジを慣行。スリッパ―クラッチも追加装備。走行距離は少ないワンオーナーものでしたが、立ちごけによる傷や錆が車体左右についてしまっており、この査定金額の提示となったそうです。

年式

1983年

走行距離

メーター交換

状態

オールペン

1980年代に起こったレーサーレプリカブームのきっかけを作ったとされる1台であり、バイク史上初のカウル付き2ストローク250ccモデルとして登場したバイク。レストア車輛ではあるものの、40年近く前の車輛であり、経年劣化もそれなりに進んでしまっていました。それでも歴史的価値のあるモデルとのことで、この買取査定額が提示されたそうです。

年式

1972年

走行距離

35,000km

状態

年式相応

スズキが、1971年、自社初の750ccモデルとして、そして史上初の2ストローク750ccモデルとして、満を持して発売したのがGT750になります。約半世紀前の車両とのことで、年式相応に錆や傷、劣化は見られたそうですが、そうした要素を差し引いても、高めの金額が算出されたそうです。

年式

2018年

走行距離

8,300km

状態

年式相応

125ccの原付2種でありながら、前後17インチホイールを履いたフルサイズのMTストリートファイター系ネイキッドとして登場し、大きな話題となったGSX-S125。細かな傷や錆はあるものの、目立つような大きなダメージはないきれいな車両、ワンオーナーで鍵2本と取説も揃っていると評価されたそうです。

年式

2006年

走行距離

6,400km

状態

年式相応

1990年代後半のスカチューンブームを受け、スタイリッシュかつシンプルなマルチパーパスモデルとして人気を博したモデルの、インジェクション化される前の年式。目立つような大きなダメージはないものの、傷や錆は年式相応に各所に見られる状態と評価されたそうです。

年式

2009年

走行距離

11,700km

状態

良好

インジェクション化とともにトルクの向上、燃料タンク容量増大、シートの快適性向上がなされたモデルチェンジ後の年式。細かな傷や錆はあるものの、ワンオーナーで室内保管、目立つダメージはないと判断され、取説も保管されていると評価されたそうです。

年式

2006年

走行距離

8,800km

状態

年式相応

グラストラッカーをベースにタイヤの大径化やハンドル幅のワイド化、よりレーシーな雰囲気とした派生兄弟モデルで、インジェクション化される前の年式。エンジンの始動性や電装系に問題はないものの、傷や錆は年式相応に各所に見られる状態と評価されたそうです。

年式

2009年

走行距離

9,700km

状態

良好

吸気方式がキャブレターからインジェクションへと変更され、始動方式もキック・セル併用方式から、セル方式に一本化されたモデルチェンジ後の年式になります。細かな傷や錆はあるものの、ワンオーナーで室内保管、目立つダメージはないきれいな車輛と評価されたそうです。

年式

1996年

走行距離

8,500km

状態

良好

スズキがスタンダードスタイルのネイキッドとして完成させ、価格面ではライバルと同等ながら、足回りの高性能さで一躍人気モデルに。四半世紀以上前の年式で屋外保管車のため、全体的に錆が多めに発生しているものの、機能面では問題の無い状態と評価されたそうです。

年式

2006年

走行距離

14,200km

状態

良好

大きな人気を博しながら生産終了となった3代目インパルス。再販を望むユーザーからの熱い声に押され登場したのが、4代目となるGK7CA型インパルスになります。細かな傷や錆は見られるものの、屋内保管で目立ったダメージの少ない綺麗な車輛と評価されたそうです。

年式

1998年

走行距離

16,900km

状態

年式相応

スズキのお家芸と言える油冷方式エンジンを、より身近な400ccクラスに導入。その上で、独自スタイルのネイキッドとして仕上げられた個性派モデルになります。屋外保管ゆえに年式相応に錆が多めに発生してしまっているものの、機能的には問題無しとの評価だったそうです。