【ピアジオ】バイク買取相場とリアルな査定結果を徹底レポート！

日本メーカーが手掛けるスクーターとは別次元の存在感を放っており、オートバイにあまり詳しくないという方にも高い知名度を有しています。映画やドラマなどにも多く登場しており、身近で便利な移動手段という枠にとどまらず、ある種のファッション、あるいはライフスタイルアイテムという領域にまで進出しているイタリアンブランド、それがベスパです。

誕生は第2次大戦直後の1946年。製造元のピアジオが敗戦により事業制限を受けた後、主に航空機部門で得ていたノウハウを活かし造り上げたのが、ベスパのスクーターに他なりません。スチール製のボディがフレームを兼ねるモノコック構造やエンジンと駆動部を一体化したスイングユニット、前輪の片持ち式サスペンションなどは、今なおベスパならではの特徴であり、日本車にはない質感や個性を放つ源であり続けています。

中古市場での傾向としては、元々高い人気を誇るブランドだけあり、2020年以前から一定レベルの買取相場でゆるやかに推移してきましたが、コロナ禍のバイク重要増大をうけ、2020年から2021年にかけて買取相場が大きく上昇。2022年は落ち着きを見せています。

2011年、MP3シリーズの第2世代として登場。新たに300ccエンジンを搭載し、車体を先代と比べ、コンパクト化。さらにはフロントマスクを一新し、よりシャープでスタイリッシュなデザインとなりました。なお、同じ2011年には、MP3のハイブリッド仕様車もお目見えしています。

中古市場での傾向としては、他の車種と比べ、大きな変動はなく、ゆるやかに上昇と下降を繰り返しながら横ばいが続いている状態。2020年にバイク需要が大きく高まった際も、買取相場が大幅に上昇・下降することはなかったようです。

2006年にイタリア本国で誕生し、翌2007年には日本への輸入が開始。バイク史上初となる、前2輪、後1輪のリバーストライクであり、ヤマハがトリシティを完成させる8年も前のことでした。前輪からのスリップダウンのリスクを軽減しながら、運転感覚はオートバイに近く、高速道路も走行できる点が大きなメリットです。

中古市場での傾向として、2017年までは買取相場は横ばい、あるいは下落傾向でしたが、2017年から上昇に転じ、2020年には高止まり。それ以降は、横ばい状態となっています。

2009年、MP3 250RLにマイナーチェンジを施した後継車種として登場。変更点は、フロントマスクのデザイン、大型ウインドスクリーン装着、新形状シート、同乗者用バックレスト標準装備など。加えてリヤタイヤが14インチ径となり、走行安定性を向上させています。

中古市場での傾向としては、他の車種に比べて大きな変動はあまりなく安定。微増と微減を繰り返しながら横ばい状態が続いています。2020年のバイク需要増加の際は上昇傾向でしたが、そこまで大きくは変動していないようです。

ピアジオという会社の大元は、1884年イタリアで創業された船舶用部品メーカー。その後、鉄道車両制作などに事業を拡大し、第二次世界大戦中には航空機メーカーとして名を馳せました。しかし、イタリアは大戦に敗退。そこで同社は事業の民需転換を目的に、オートバイの生産に着手。航空機で培ったノウハウを駆使し、スチールモノコックボディ、駆動部まで含めて一体化されたスイングユニットのエンジン、片持ち式フロントサスペンションといった、それまでになかった特徴や構造をもつスクーターを1946年に完成させます。それこそが、今日まで高い人気を博し続けるブランド、ベスパだったのです。

その後、1960年代には航空機部門とオートバイ部門が分社化。主力商品であるベスパの生産を続けながら、ジレラをはじめとする各ブランドの吸収合併を慣行。現在では6ブランドを擁する一大グループを形成しています。ちなみに2000年前後には一時経営危機に陥ったこともありましたが、2003年に経営陣の刷新とともに、日本式に倣った工場の組立てラインを導入するという改革も実践。さまざまなスクーターを製造できるように体制を整え、そこから前2輪、後１輪のリバーストライクスクーター、MP3シリーズが生まれました。

ピアジオは現在、アプリリアややデルビ、ジレラといったスポーツ系ブランドも擁していますが、伝統ブランドであるベスパ、そして社名でもあるピアジオブランドでは、スクーターを専門的に手掛けています。これらの2本柱は、まさにスクーターのスペシャリスト集団と言ってよいでしょう。一方で、ベスパとピアジオはともにスクーターではあるものの、それぞれの個性は明確に異なっています。ベスパは元々の航空機製造で培ったノウハウを活かし、スチールモノコックボディや片持ち式フロントサスペンションという特徴を守り抜きながら、時勢に合わせたアップデートを行っています。

対してピアジオブランドのスクーターはベスパとは差別化を図っており、日本車的な品質や高性能に重きを置き、また革新的技術の導入にも積極的。とりわけ衝撃的だったのは、ヤマハがトリシティシリーズを手掛ける8年も前に、リバーストライクスクーターとして、MP3シリーズを世に送り出したことに尽きるでしょう。